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美国物流快递公司商业模式与战略对比:UPS vs时
更新日期:2018-11-24浏览次数:

  原标题: 物流投资赛道排行榜:货运物流、物流信息化、生鲜配送排名前三 图片来源:摄图网 今年天猫“双

  没错,它就是京东物流和腾讯共同合作推出的DIY环保定制快递箱。

  在顺丰速运做了五六年快递员的小刘却面临了职业的天花板。据他介绍,送快递要想收入高,还要分的“区域”好,有的区域就是收件特别多,而好的区域又往往掌握在老员工的手里,因此,新来的年轻人流动性就很大。

  谈起近年来物流行业的发展,蒋明表示,物流行业尤其是跨境物流效率的提高,首先是因为国家出台了很多政策,优化了环境,提高了通关效率;其次是整个产业链上的各个相互配合的环节,在效率上也得到了提高;还有就是物流行业技术上的发展。“以前仓库都是依靠人来分拣货物,而现在机器人24小时工作,效率更高,差错率更低。”

  「闪电送」首期已与达达物流达成战略合作,将在天津、成都、杭州等城市率先启动,已覆盖米面粮油、果蔬生鲜、肉禽蛋奶等生活用品。随着各项合作模式的开展,「闪电送」配送将覆盖生鲜、家电、美妆、日用百货等所有品类的商品,服务城市也将持续增进。(来源:36Kr)

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  圆通的财报显示,终端配送员目前一单的派送费用是1.4元,而快递员使用快递柜寄存根据格口大小不同需要支付0.3-1元不等的费用,但平均配送时长却能从7分钟降低到3分钟,是一个用钱换效率的算计。

  “从13日开始,进港快递量明显增加,虽然我们公司80%以上的包裹是3公斤以下小件,体积小但数量很大。”百世集团西南大区总经理张嵩指着身旁的一套双层自动分拣线介绍说,这是今年转运中心新增的一条自动分拣线,上层是要发往郊区县的,下层是重庆市区的件,“同样的场地面积,今年操作量较去年提升了50%,每天进出港达到150万票”。

  别女士立刻就炸毛了:“2000元买的青花瓷陶罐摔碎了,打包费 运费都将近200元,最后只赔300元,这不是侮辱人吗?”

  机构论市:沪指补缺多头迈出关键一步 2700点是防守还是进攻?

  记者在网上也发现,不少市民都吐槽过该站点,无论是年前还是年后,都有人没有收到快递。

  实际上,五龙在美国本土成立Chanje,以及组建本土化团队的市场战略,一方面本土化的团队更懂得该国的市场情况,采取更为正确的市场策略,另一方面利用美国本土的人才和技术打造属于五龙电动物流车的特色品牌。

  超市管理者还想和其他高校合作,成立高校快递服务联盟,把这种模式推广出去

  推荐理由:华源翠湖湾位于城市发展主区位,经济开发区的核心地段,带领城市神经脉络,汇流进黄金中枢区域;27000平米水域,铜陵市最知名的开放式公园,距离仅300米,用脚步丈量出的宜居中心区;离尘不离城,2公里到达嘉华万达商圈城市中轴,唯美距离,游走与繁华与宁静中间的纯居中心区;翠湖五路主干道畅通无阻,城市轴线华山大道迅捷快速,多路公交直达,时时彩APP八方便捷连通,引导城市交通网的通达中心区。

  为此,警方提醒广大市民,对于网购商品出现质量问题或丢失时,应该直接与网店卖家联系,对于陌生人发来的链接、二维码不要轻易点击或扫描,自己的个人信息不要随便泄露给陌生人。另外,务必保管好收到的验证码,不要透漏给陌生人,一旦发现自己被骗,要记下对方的手机、QQ、微信号码,银行卡、支付宝账号等相关信息,并立刻报警。

  北京康达律师事务所韩骁律师表示,快递员在向快递柜或代收点投放快递时,应通过打电话等方式通知收件人,经过收件人同意后,再进行投放。如果快递没有经过当面验收而出现了毁损或其他意外情况,在已经购买保险的情况下,收件人可向保险公司要求理赔;如过此前没有投保,可以向快递公司要求相应赔偿。一旦双方发生纠纷,收件人可向快递总公司或当地邮政管理部门进行投诉,要求快递公司在合理期限内赔偿损失。仍无法解决的话,可向法院起诉,要求快递公司承担违约责任。时时彩平台:

  项目实施完成后,系统中所有的链条环节点都可以互联共享,提升办公效率的同时可以大幅减少各部门之间,业务部与财务部之间的纸质审批量,同时提升订单审批效率,订单处理效率提升40%。

  原标题:美国物流快递公司商业模式与战略对比:UPS vs. FedEX

  联合包裹运输服务公司(UPS)和联邦快递(FedEX)是美国最顶级的两大物流快递公司,在公众眼中更是你死我活的竞争对手。不过,仔细研究会发现,他们的商业模式和战略是完全不同的。

  UPS主要是美国境内的地面包裹快递,而FedEX更擅长于全球范围内的空运服务。而且,这两家公司在服务客户、电商业务中的表现以及业务结构方面也各不相同。

  尽管这两家的业务看起来有大量重叠——比如UPS也提供空运服务,FedEX也提供类似于UPS的地面快递配送服务(名为“FedEX Ground”)——不过,地面配送是UPS的核心业务,空运是FedEX的核心业务。

  UPS每天都会向全球各地投递包裹(周日除外)。2017年,UPS每天配送2000万件包裹和文件,当年发出约51亿件——这个数字在美国是无人能敌的。而对于FedEX来说,它一半的收入来自于每天600万件发往全球220个国家和地区的空运快件。

  至于商业模式,他们的定位也是不同的,UPS聚焦于小件快递,而FedEX专注于时间敏感型的快递服务。

  在实体店方面,UPS使用了“专卖店模式”,而FedEX更像是“办公室”,这也是二者不同的商业模式:尽管都能为消费者提供快递、打包和一些类似于打印、复印的服务,他们吸引了不同的消费者群体。

  UPS专卖店一般面积都不大,通常是有特许经营权的,为零售客户和小型企业提供服务,满足的主要是小型包裹的快递服务,以及某些与邮政、航运相关的服务。

  FedEX办公室的面积更大,更像是一个大型办公室,而且是公司自营的。FedEX办公室可以提供更复杂的设备——比如数码照相亭、激光打印机、带有扫描仪和Adobe软件的台式机等。因此,FedEX主要吸引零售客户和企业级客户,因为他们更喜欢、也能负担的起这种服务。

  电商业务不断发展,已经完全进入了UPS的核心业务当中——也就是小包裹快递。随着越来越多的消费者开始网购,好的体验意味着更快的送达,这时候商家就面临着巨大的配送压力——他们会将物流视为零售成功的重要组成部分,毕竟大部分企业最终和消费者的连接点就是UPS。所以,对于UPS来说,尽管货运量不断提升,但是在忙季的时候,也面临着巨大的经营压力。

  不过,对于FedEX来说,电商行业的暴增就没有这么大的影响,因为FedEX旗下的陆路快递业务比起其核心营收业务,收入只不过一半:2018财年,其陆路快递业务收入为184亿美元,而核心业务FedEX Express达362亿美元。

  电商业务真正需要的是普通的当地邮政或者区域性快递,而不是FedEX旗下的特快送达类服务。电商企业更愿意通过当地或者地方的履约中心(Fulfilment Center)、实体店来配送,这样更节省时间和配送成本。由此可见,FedEX的优势在目前的电商领域事实上用途不大。

  UPS旗下所有业务——空运、陆运、国内、国际等——都是使用单一的收发网络管理的。这种单一网络结构(Single Network Structure)使得UPS可以通过将网络效率和资产使用率最大化来形成竞争优势。FedEX的策略是不同的业务单元(Business Unit)进行独立的运营,FedEX客户中有96%使用2种或以上的服务,这给FedEX带来一种全新的竞争优势。

  正因为FedEX旗下有不同业务(例如特快配送和普通的陆路普通),所以这种类似UPS的单一网络策略是无法凑效的;而UPS的核心是小型包裹,这时候用单一的网络就是有效的了——换句话说,FedEX是从业务角度进行的拆分,而UPS是从包裹角度进行拆分。

  所以,最有趣的事情就是,从商业角度看,UPS和FedEX有天壤之别,而在消费者眼中,两者确实几乎一样的。

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