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  江苏南京苏宁云仓物流基地的“共享快递盒”。 新华社记者 李 博摄

  随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大,发展绿色快递和绿色电商已成为全社会关注的焦点问题。要想解决好这些问题,既要做好包装材料的“减法”,也要做好技术手段升级的“加法”,通过电商卖家、平台、物流企业、消费者共同努力,让快递真正“绿”起来——

  国家邮政局发布的数据显示,今年上半年,全国快递业务量依然保持高速增长,预计累计完成220.8亿件,超过我国2015年全年快递业务量。但值得注意的是,在我国特大城市中,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市则为85%至90%。

  随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大,如何发展绿色快递和绿色电商已成为政策层面关注的焦点。国家邮政局局长马军胜表示,邮政业要来一次行业绿色生产方式“大革命”,到2020年要在邮件、快件包装绿色化、减量化、可循环3方面取得明显成效。

  同时,前不久颁布的《电子商务法》中也明确提出,“快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料,实现包装材料的减量化和再利用”“支持、推动绿色包装、仓储、运输,促进电子商务绿色发展”。此外,新修订的《快递封装用品》系列国家标准也正式施行。减量化、绿色化、可循环成为快递包装新趋势。

  金秋时节,从电商卖家到平台再到物流配送公司,都已开始准备今年的“双11”大促,从已公布的“玩法”来看,电商卖家、平台及物流公司推动绿色配送的决心相当一致。但是,要将包裹“绿”起来落到实处,仅靠呼吁卖家增强环保意识还不够,仍需要技术和模式创新驱动,也需要产业链上下游的协同努力。

  “很多快递大纸箱里只有一个小盒子,外面包着厚厚的泡泡垫,我经常和同事开玩笑,简直是买泡泡垫附送了一个商品。”北京广告公司职员吴毅这番话代表了不少消费者心声。

  如何解决快递包装“大材小用”,怎样进一步节约相关耗材?业内专家表示,看不见的技术创新已经成为绿色配送中的“有力武器”。

  “现在,我们可以通过智能箱型算法解决快递包装浪费问题,卖家只要输入自己店里每个商品的长宽高和历史订单数量,系统就会自动推荐日常使用需要准备哪些尺寸的箱型,每种准备多少个最节约环保。同时,当有新的订单时,系统还会根据商品体积,自动与已有纸箱匹配,并会提供装箱顺序及摆放样式。利用技术创新,从源头就可以节约快递包装材料的使用。”菜鸟物流云高级专家王攀告诉记者,从去年一年“淘系”卖家的试用来看,该项技术优化了2.6亿个包裹,节省的包装材料相当于种植了56万棵梭梭树。“未来,人工智能还可以在节约包材上做得更精细。比如,运送距离不同的包裹,可以使用厚度不同的纸箱。可以通过智能计算,告诉装箱员工哪个商品需要特殊保护,而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡垫。”

  此外,曾经贴在快递纸箱上的纸质快递单,如今大多数已被一张有条码的不干胶取代,这就是已经在快递行业中普及的电子面单,它每年可以为全行业节省200多亿张纸质面单。“目前,中通全网电子面单使用率超过97%。与传统面单相比,电子面单由四联变成两联,尺寸也大大减小,单个快件节省超过78%的纸张消耗。”中通快递政府事务负责人孙振华说。

  不过,仅有技术创新还不够,从源头开始的包裹“绿化”,既包括“减量”,也包括使用更加节能环保的材料。1688诚信通企业市场负责人虞芳表示,该企业将在9月20日开展全球“双11”备货活动“商人节”。“今年我们特别推出了‘绿色包装’会场,覆盖了绿色包装的各种类别。比如,生物基快递袋、全生物降解快递袋和无胶带纸箱等,电商卖家可以定制不同尺寸的绿色包装材料,也可以加印网店标识。只有将这些细节都做好,才能真正满足零售端的采购需求。”

  申通快递杭州南星桥公司,超高速交叉带分拣系统将一个个包裹按照不同收件区域分别归集,但收纳这些包裹的已不再是传统编织袋,而是可循环利用的环保袋。

  在大多数消费者心中,快递公司的工作就是把包裹从卖家手里运到买家手中,绿色快递的发力点是少用胶带和纸箱,这似乎和快递公司没啥关系。但菜鸟网络总裁万霖表示,物流业的绿色升级,并不仅是包装材料一个元素,而是全产业链的优化和升级。

  从快递公司的选择来看,“升级”集中在两个方面,一是在转运和分拨中心使用可循环环保袋打包快递。例如,中通在50个分拨中心推行绿色可循环使用打包帆布袋。“这种帆布袋结实耐用,可重复使用4个月至6个月,使用率是传统编织袋的100倍以上,同时还可以将胶带用量降低为零。”孙振华说。

  另一方面是在运输车辆的环保减排方面不断推进。“在收派两端推广使用新能源车,目前中通主要应用的电动厢货车容积为12立方米至14立方米,可容纳最多3000票快件,同时推广使用高运力车型。拿我们已经投入运输的2000辆高运力挂车来说,与传统车型相比,装载能力提升了一倍多,单位快件的燃油消耗降低了55%以上,污染物排放减少了70%以上。”孙振华说。

  顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志也介绍说,今年年底前顺丰速运计划投放纯电动物流车将近10000辆,这批车型主要用于替换在30多个城市支线运输的燃油货车,主要是4.2米厢货和依维柯车型。

  无论怎样做“减法”,只要无法循环利用,快递纸箱最后还是会被扔进垃圾箱,给环境带来压力。要想从根本上解决这个问题,就要加快探索快递包装材料的循环利用。

  对于消费者来说,循环利用纸箱既需要便利的方式,也需要激励机制。中国包装学会秘书长王军坦言,便利和激励都是鼓励消费者采取环保配送的动力,“教育用户不能只是空谈,也要提供给他们参与绿色配送的有效途径”。

  菜鸟方面表示,去年“双11”期间,时时投注平台:在菜鸟驿站开展了“回箱计划”,鼓励消费者现场开箱,把纸箱留给后续寄件用户使用。今年“双11”,“回箱计划”覆盖的范围将拓展到全国百城5000个回收点,在完成纸箱捐赠后,消费者就有机会获得蚂蚁森林的绿色能量、天猫超市的购物券或者快递券。

  另一种循环使用的方式则是由电商平台主导的“循环箱”模式。从上个月开始,天猫超市在宁波开始全部使用循环箱配送,这被称为“绿仓”。“此前,物流行业对循环箱的使用只针对特殊商品、特定物流环节。这次则应用在商超类仓库,且覆盖了物流的全流程。”万霖介绍说,从消费者下单开始的拣货装货,到最后配送至消费者手中,都是使用循环箱,消费者取出商品后,快递员将循环箱带回,“每个循环箱可以使用10次以上,破损后还能回收再造。这样算下来,一个仓库一年就能节约500万个纸箱。”

  苏宁物流方面也表示,截至目前,共享快递盒已在全国实现规模化应用,直接取代了传统纸质快递盒,这些共享快递盒平均每3天循环使用一次,空盒子在盘点后随调拨车回到中心仓库。苏宁预计,到今年年底,全北京共享快递盒投放量将达到10万个,一年至少节省700万个纸箱。(经济日报·中国经济网记者 陈 静)

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  今年已经81岁高龄的康兰英老人,最近从哈尔滨赶到潍坊寻亲,想找到她的叔叔肖玉新的家人。[详细]

  过了20多天,牛先生的朋友依然没有接到快递电话,于是向北京这家中医院打电话询问,对方经过查询称该快递已经送达沈阳并签收。牛先生的朋友按照对方提供的沈阳申通快递公司快递员电话拨打过去,据快递员金先生回忆,8月31日9时许他从沈阳申通快递公司取件进行配送,牛先生朋友包裹的送件地址在皇姑区嫩江街50号温馨苑小区3号楼。

  万昊说,互联网普及近30年,只把一部分人和极少部分设备连接进网。下一个30年,将进入物联网时代,这不亚于是一次从煤到电的能源革命。只有把海量人员、设备、数据等连接起来,才有可能实现万物互联。

  据了解,今年双11,菜鸟供应链金融还将投入500亿元,全链路托底解决商家资金难题。同时,所有菜鸟智能柜将对快递员继续免费,为消费者提供更好的服务。

  从仁川港转运到仁川机场,然后通过空运发往荷兰,大约五六天的时间,这批货物便可抵达目的地——荷兰阿姆斯特丹。

  速尔快递邮政小包产品,依托各国邮政战略合作关系,在目的国派有专职处理人员,并拥有货物操作的优先处理权,待卖家所有需要派送到目的国货件到达当地之后,将由当地邮政提供分拣、派送服务,为客户提供专业一流的终端派送渠道。

  刘阳辞职后休息了不到一个月,又替暂回老家的郑文鑫送起了快递。这回他干的是承包制,时间自由,多劳多得,比起按时上下班的快递员每月能多挣2000元左右,但工作强度更大。这位18岁的快递小哥说,等“十一”假期后郑文鑫回来,他就不干了,打算先回老家考驾照,但此后的路怎么走,他还没想好。

  出于应对物流跨国化、提高物流竞争力的需要,第三方物流企业有必要从供应链管理的角度对其管理信息系统进行规划分析,应用信息技术和网络技术构建基于 Web的物流管理信息系统,与供应链上下游节点各自的信息系统实现必要的衔接。在企业、外协物流合作伙伴和客户之间实现信息在整个供应链环节上的采集、传 递和分析,从而实现对物流运作全过程的信息化管理。

  快递实名制是指寄件人需要出示身份证、登记个人信息,已于2015年底正式推行。

  除了全球创新前景展望等国际化议题外,中国改革开放40年、揭秘中国金融科技、中国的湾区经济、塑造中国人工智能未来等众多与中国、与天津相关的议题,也成为与会嘉宾讨论的热点。在大局下谋划湾区发展香港特别行政区财政司司长。[详细]

  “通过IoT技术,物流企业可以实时获取车辆更多更丰富的信息,这包括车况、路况、货物配载等。可以精准的匹配车货,减少货物的中转和交接,实现动态发车,避免了全国建仓的成本投入。”万昊说,仓库内通过IoT技术连接,已经在菜鸟无锡园区实现管理智能化以及包裹生产的自动化。

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