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  自动化设备的应用可以说是实现智慧供应链的重要的一环。不少自动化设备厂商都加大了研发力度,产品不断地创新,能够满足企业越来越多的业务需求,如协作机器人、AGV小车等。随着设备技术的完善、功能的创新、成本的降低,制造企业也更愿意去购入设备,特别实在家电、装配、电子、汽车、医药等行业。

  自本合同签订之日起5日内,乙方向甲方支付资产交易价款的50%,即1,933.425万元;

  经营范围:道路货物运输(须经审批的经营项目,取得审批后方可从事经营);汽车租赁(不得从事出租客运和道路客货运输经营)。(依法须经批准的项目、经相关部门批准后方可开展经营活动)

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  8、会议地点:上海市青浦区重固镇北青公路6598弄25号9楼会议室

  2016年08月02日09:03北京物流公共信息平台

  当前,我国正处于转型升级的重要窗口期。国际金融危机后,全球新一轮产业革命和科技变革正在兴起,颠覆性技术不断涌现,科技成果快速转化,产业进程全面推进,世界各主要国家纷纷出台新的创新战略。

  当前,我国正处于转型升级的重要窗口期。国际金融危机后,全球新一轮产业革命和科技变革正在兴起,颠覆性技术不断涌现,科技成果快速转化,产业进程全面推进,世界各主要国家纷纷出台新的创新战略。党的十八大提出实施创新驱动发展战略,强调科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑。去年7月,国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,推动互联网与经济社会各领域的融合发展,提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动。这是新常态下我国创新战略的顶层设计和战略安排。上周7月20日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,从国家层面部署推进互联网+高效物流,相关文件预计近期将要出台。智慧物流是互联网+高效物流的重要内容,也是物流业转型升级的重要方向。今天,我们在临沂齐聚一堂,共同探讨智慧物流,对于落实互联网+高效物流要求,践行国家创新驱动战略具有积极意义。

  ※?收入成本受中转中心并表影响,毛利额略有下滑,投资收益带动业绩大增

  今年是“十三五”规划的开局之年,新常态下经济发展的阶段性特征明显。从增长速度看,我国经济运行平稳,上半年GDP增长6.7%,高于全年预期目标阈值的下限,呈阶段性企稳态势。6月份中国制造业采购经理指数(PMI)为50.0%,延续缓中趋稳态势;从经济结构看,第三产业继续保持较快发展,上半年第三产业占GDP的比重达到54.1%,比上年同期提高了1.8个百分点。消费对经济增长的贡献提升,上半年最终消费支出对经济增长的贡献率是73.4%,比上年同期提高了13.2个百分点;从发展方式看,经济运行质量有所改善,上半年单位GDP能耗同比下降5.2%;从增长动力看,新经济发展的态势良好,上半年网上零售额增长28.2%,新产业、新业态、新模式层出不穷,并保持较高的增长速度。当前,在全球经济进入转型期,增长呈现减速趋势的大背景下,平稳增长是我国经济运行的最大亮点,也为转型升级赢得了时间和空间。“十三五”时期,经济结构调整、发展方式转型和增长动力转换将进一步加快,这为新常态下各行业的转型升级、提质增效指明了发展方向和重点任务。

  证券代码:002468 证券简称:申通快递 公告编号:2018-083

  物流业是国民经济的重要服务产业,顺应新常态发展要求,呈现出一些新的特点,有力保障了社会经济平稳运行。

  一是总体保持平稳增长。今年上半年,全国社会物流总额为107万亿元,按可比价格计算,同比增长6.2%,增速比上年同期提高0.5个百分点。社会物流总费用5万亿元,同比增长2.7%,增速回落1.8个百分点。物流业总收入3.8万亿元,同比增长4.2%,增速比一季度提高0.6个百分点。全社会完成货运量197.4亿吨,同比增长3.1%,增速比上年同期有所放缓。6月份中国物流业景气指数为55.5%,呈逐月回升态势。初步预计,我国物流业仍将保持平稳增长,社会物流需求增速将有所回升,全年社会物流总额可比增长6%左右。

  二是物流需求分化明显。近年来,与生活消费相关的物流需求保持较快增长。上半年,单位与居民物品物流总额同比增长46.1%,继续保持高速增长态势。受消费物流需求增长拉动,上半年全国快递企业完成业务量132.5亿件,同比增长56.7%。随着产业结构调整,工业品物流保持平稳增长态势。上半年,工业品物流总额99.9万亿,同比增长6%。由于煤炭、钢铁等大宗生产资料物流需求持续低迷,相关物流实物量出现明显下滑,上半年铁路煤炭运量降幅超过10%。同时,随着制造业转型升级,制造业高端物流需求快速增长。上半年高技术产业物流增长10.2%,增速明显高于工业平均水平。

  三是运行效率有所改善。上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年同期下降0.8个百分点,下降幅度有所加大。这既有产业结构调整的原因。随着第三产业占GDP比重的上升,物流实物量将受较大影响;同时,也有产业提质增效的原因。5月末规模以上工业企业产成品存货同比下降1.1%,连续两个月减少;产成品存货周转天数为14.9天,同比减少0.5天,去库存带动物流成本降低和效率提升。当然,这一比率变化也受GDP、货运量等指标数据调整的影响。时时彩平台:

  四是发展动力逐步转换。近年来,物流领域的技术创新、管理创新、模式创新、集成创新蓬勃发展,新技术、新业态、新模式不断涌现,创新驱动正成为物流业转型升级的重要动力来源。特别是国家互联网+战略的提出,为互联网与物流业的深化融合指明了方向。

  经营范围:国内快递(邮政企业专营业务除外) 道路货物运输;服务: 车辆租赁。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

  另外两场圆桌讨论,气氛更是活跃热烈,嘉宾们精彩的观点将活动推向了高潮。在海尔集团供应链金融总监杨红星主持下的第二场圆桌论道上,围绕着B2B企业如果通过应收账款融资、ABS的方法,实现资金流的扩充;B2B企业借助供应链金融,实现“盘活沉淀资金存量, 优化交易资金管理”;B2B企业如何获得低成本、廉价资金;开放合作、共享共赢,布局B2B资产多元化发展;投资人如何看B2B供应链金融的价值与可持续发展等话题展开,花旗银行上海分行中国贸易产品销售主管、财资与贸易金融部总监陈虹、厦门国际银行总行科技管理部处长谢锦林、中信网络科技股份有限公司副总经理沈建、北京网库信息技术股份有限公司产品中心总经理陈德芳、首钢基金京西供应链金融服务部总监段晶晶就破解融资难问题充分交流了思想。

  当前,全球新一轮科技革命和产业变革正处于孕育期,互联网与各领域的融合发展具有广阔前景,已成为不可阻挡的时代潮流。近年来,我国互联网在消费领域取得积极进展,形成了较强的规模优势和先发优势。2015年,全国网民数 6.88亿,互联网普及率50.3%,较上年提升了2.4个百分点。全国网上零售额为3.9万亿,比上年增长33.3%,继续保持较高增长水平。阿里巴巴全年平台交易额超过3万亿元,京东全年交易额达到4600多亿元。消费互联网总体实现了持续高速增长,成为社会经济发展的新优势和新动能。下一阶段,互联网将加快由消费领域向生产领域拓展,这是新常态下构筑社会经济发展新动能的战略选择。与消费互联网相比,产业互联网涉及范围更广、影响面更大、配套服务更多,将大大拓展互联网与经济社会各领域融合的深度和广度。互联网+高效物流是产业互联网的重要领域,通过互联网与物流产业的深化融合,发展多种形式的高效便捷物流新模式,促进物流与制造、商贸、金融等的互动融合,最终目标是建立创新驱动的智慧物流生态体系。

  23日,在位于鄂州葛店的苏宁物流中心,记者看到,货车不断进进出出,将一箱箱货物运进仓库,这都是在为即将到来的双11备货。

  智慧物流是互联网+高效物流的重要内容,也是物流业发展的高级形态。近年来,以电商物流为代表,凭借互联网先发优势,纷纷推进智慧物流体系建设。阿里巴巴旗下的菜鸟网络打造数据驱动、开放协同的社会化物流平台,通过大数据预测包裹量,引导商家备仓发货,帮助快递企业调配运力资源,建立起了一张广至全球范围,深入城乡社区,虚实结合,智能互动的大数据物流网络,提升了社会物流运作效率。还有2014年下半年在兴起的一批车货匹配平台,借助快速发展的移动互联网技术,对标消费互联网中的滴滴打车模式,针对公路货运市场中个体司机分散经营的格局,开展车货信息匹配撮合交易,希望解决市场信息不对称和资源闲置问题。由于产业互联网的复杂性,以及相关管理制度尚不健全,简单的照搬消费互联网的成果模式难以快速复制,车货匹配平台与产业的融合仍有待进一步深化。

  1、互联网投票系统开始投票的时间为 2018年11月8日下午 15:00,结束时间为2018年11月9日下午15:00。

  今日,顺丰发布重大公告,宣布将以55亿收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股权,也就是说,顺丰将拥有DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的业务。

  总体来看,智慧物流是指以互联网为依托,在物流领域广泛应用物联网、大数据、云计算等新一代信息技术,通过互联网与物流业的广泛连接和深度融合,实现物流产业智能化,提升物流运作效率的新兴业态。智慧物流的核心是融合,不是简单地将互联网与物流业机械相加,而是利用互联网技术和互联网思维改造、优化传统物流效率低下的问题,打破信息不对称的局面,重构智慧物流生态体系。智慧物流成败的关键是思维、理念及模式的互联网化。智慧物流的武器是连接,依托物联网等自动识别与数据获取技术,将物流相关方与互联网连接起来,实现信息交换与通讯,保证物流全过程的情景感知。“物流在线化”是智慧物流的基本要求。智慧物流的基础是数据。物流在线化将产生大量在线业务数据,“业务数据化”为数据挖掘、智能分析,解决普遍存在的信息不对称问题创造了条件。这也是智慧物流区别与传统业态的本质差异。智慧物流的目标是智能化,通过对物流赋能,实现人与物、物与物之间的交互对话,智能配置物流资源,优化物流环节,从而系统提升物流运作效率。

  从发展阶段看,智慧物流可分为基础期、导入期、成长期和发展期等四个阶段。基础期以智慧物流基础设施建设为主,包括互联网、云计算、大数据、物联网、智能终端等在内的信息基础设施在行业内的推广和广泛应用,为智慧物流发展创造了基础条件。导入期以智慧物流互联互通为主,借助智慧物流基础设施,实现物流在线化和业务数据化。“万物互联”为智慧物流发展开辟了新的空间。成长期以产业融合为主,互联网与物流业深度融合,改变传统产业的运营模式,为消费者、客户以及企业自身创造增量价值。数据代替库存、数据驱动流程、数据重塑组织成为智慧物流重要驱动力。发展期以智能化为主,在万物互联和深化融合的基础上,开发人工智能实现智能配置物流资源,形成智慧物流生态体系。当前,我国正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段,发展空间巨大。当然,这四个阶段是可以并行发展的,这对传统物流产业转型升级提出了挑战。

  当前,我国物流业下行压力较大,发展智慧物流是物流业新的增长点。智慧物流兴起激发了行业商业模式的创新和市场新进入者的参与,催生出一批像互联网+车货匹配、互联网+运力优化、互联网+仓储交易等的新业态,成为物流业大众创业、万众创新的重要源泉。新业态的快速发展壮大,起到了市场风向标的作用,改变了传统市场格局,是行业发展新的增长点;发展智慧物流是物流业提质增效的新路径。智慧物流从物流基础设施入手,通过全流程的在线化和数据化,打破市场信息不对称的局面,全面改造行业组织方式、商业模式和分工体系,核心是提升企业竞争力,提升市场运行效率;发展智慧物流是物流业转型升级的新动力。智慧物流不是颠覆传统行业,而是通过智能化手段改造传统物流业的基因,由劳动和资本驱动转为效率和创新驱动,为消费者、客户以及企业自身创造增量价值,带来新的业务来源和收入增长。因此,传统物流企业不应害怕被新进入者颠覆,而应抱着开放的心态,客观看到新进入者带来的新情况,树立开放竞合的观念,与新进入者以及产业链中的上下游企业建立广泛的合作伙伴关系,共同打造商业新生态。开放、共享、协作、共赢是智慧物流的核心价值观。

  近年来,我国物流业在互联网应用方面取得了积极进展,新兴企业和传统企业在智慧物流创新方面取得了一定成功。但是,现阶段我国发展智慧物流还存在一定现实障碍。主要是互联网基础设施投入和布局不够,新兴企业对物流产业的理解和把握不深,传统企业运营互联网的意识和能力不足,新技术、新业态、新模式受传统监管模式和体制机制制约,复合型人才严重匮乏,互联网信息接口和相关标准尚未统一,信息安全和支付安全问题亟待解决等。这些问题需要相关政府部门、行业协会和企业主体予以重视和解决。

  从国家层面,传统政府监管方式正在成为制约智慧物流发展的重要因素。随着产业的互联网化,行业组织方式、服务模式和分工体系加快向去中心化、去边界化、去中间化转变,市场主体和服务对象在时间和空间上高度分离,按照传统的集中式监管方式和地域型监管架构,很难进行有效监管。国家多次发文鼓励的“无车承运人”模式,受传统监管政策规定影响难以纳入有效监管范围。同时,由于无车承运人整合的是分散个体司机资源,难以解决个体司机异地开票和责任保险问题,也是导致无车承运人模式难以有效推广的政策障碍。最近,交通运输部正在制定无车承运人试点相关政策,国家税务总局也在积极推进企业异地开票问题,无车承运人政策有望实现落地。此外还有政府信息公开和共享与实际需求还有较大差距。政府监管信息是信息互联的重要一环,目前政府有关部门正在积极推进互联网+政务的落实,争取建设开放透明的政府监管体系。相信随着政策环境和监管制度的改进,将充分释放智慧物流的潜力,助推智慧物流成为产业转型升级的新动力。

  “十三五”时期,随着国家对智慧物流的重视和关注,相关支持政策措施的出台,智慧物流发展面临广阔的前景。物流业把握智慧物流发展机遇,加快转型升级,重点要做好以下几点准备工作。

  上交所:尽快制定配套业务规则,支持上市公司依法合规实施股份回购

  一是转换思维方式。智慧物流的发展需要具备互联网思维。这是在互联网环境下,对物流市场、用户、产品、企业及整个生态体系重新审视的思考方式。要参照互联网去中心化、自组织、个性化的运作方式,重构商业模式、组织方式、企业与客户的关系,推动管理方式、运作模式等企业内在形态的调整,重构企业观念、组织和流程。最终提升企业核心竞争力,回归价值创造的商业本质。

  二是基础设施投入。智慧物流的发展前提是互联网在行业内的广泛安装。传统物流企业信息化往往采用由内而外的发展,信息内部化和孤岛问题凸显。而云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投入,帮助企业直接接入互联网,促进了信息的广泛流动,实现了信息更广范围的分享和使用,大大降低了信息处理成本。因此,要加大互联网基础设施投入,全面实现物流业务的数据化,充分释放信息和数据潜能,为智慧物流奠定大数据条件。

  刘君说,国家邮政局建立了三级联动保障机制,可以通过大数据手段观测和跟踪全网的运行态势。通过协调电商与快递企业旺季“错峰发货、均衡推进”的机制,希望电商根据快递服务能力适度发货、快递根据自身能力合理接收件,避免发货过度集中造成爆仓、瘫痪。

  三是实现普遍连接。智慧物流的生态体系建立在万物互联的基础之上。要借助互联网基础设施,全面实现物流的在线化,促进整个生态体系中各参与方的情景感知和智能交互,从而在企业与客户间形成新的商业关系。其中,信任性关系的沉淀是普遍连接的阶段性目标,也是商业价值创新的基础。下一阶段,无车承运人试点开展后,如何通过普遍连接建立无车承运人与个体司机间的信任关系,是决定模式成功与否的关键。

  四是加强互联共享。智慧物流打破了传统的物流分工体系。由于信息处理成本的大幅降低,物流在线化和数据化成为可能,企业间的分工协作可以像互联网一样,实现实时响应。原来专业化的分工协作方式逐步被实时化、社会化、个性化取代。众包、众筹、分享成为新的社会分工协作方式。这就要求企业重新思考市场分工体系,系统调整资源配置和分工安排,充分发挥资源配置效率。近年来,分享经济模式在行业内得到广泛应用,充分体现了分工协作的社会化趋势。

  五是推进深化融合。当前,我国物流业与互联网融合发展还处于初级阶段。特别是大部分物流企业还没有找到产业互联网化的可行路径。智慧物流依然遵循价值创造的商业本质,要推动互联网与企业核心竞争力相融合,利用互联网再造流程、管理和模式,提升企业运作效率,提供更好的服务体验,形成企业创新力和生产力,创造新模式、新业态。与新进入的互联网企业相比,传统物流企业已经形成了自身核心竞争力,如何深化与互联网的融合,提升和再造核心竞争力是行业发展新机遇。

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  六是创建生态体系。生态体系的重构是智慧物流最终成功的标志。未来的市场竞争是生态体系的竞争,选择生态体系的合作伙伴、规划伙伴间的分工协作是企业需要考虑的重要问题。随着参与者的增加和分工协作的复杂化,生态体系的建立成为考验产业互联网化的关键。智慧物流的快速发展,带动互联网深入上下游产业链条,物流企业有望借助互联网加强对产业链的控制,扩大生态体系范围,在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控能力,形成新的核心竞争力。

  湖北顺丰速运有限公司相关负责人介绍,今年3月,顺丰以武汉为试点,全面提升了武汉发往全国65个核心城市的产品时效(48小时内送达)。在此基础上,湖北顺丰针对商务类、生鲜类客户的寄递需求推出了“跨市即日件”业务。未来,武汉、鄂州、黄冈、黄石四个城市的“跨市即日件”业务,还将拓展至咸宁、潜江等城市。

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