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  云仓是伴随电子商务而产生的有别于传统仓储方式的智能化仓储模式。传统的仓储是根据配送需要到不同的仓储去分别取货,通过自动拣选,它是最适合电商的一种配送模式。云仓和传统仓库最大的区别,在于智能自动化装备和信息化软件集成应用,国际快递公司的云仓网络主要是由“信息网+仓储网+干线网+零担网+载配网”,和电子商务平台实现无缝对接。依托智能制造兴起的云仓,将成为电子商务发展的中坚力量。

  原标题:产业观察 快递“出海” 物流国际化成新争夺点 摘要:身在国外,也能享受到国内高效的快递物

  摘要:身在国外,也能享受到国内高效的快递物流服务,这一幕正逐步变为现实。

  身在国外,也能享受到国内高效的快递物流服务,这一幕正逐步变为现实。

  随着多家电商逐步向海外市场燃起战火,物流领域也是迅速跟进。近日,多家快递物流领军企业接连出台重磅措施,加强国际网络建设。

  京东集团与谷歌日前宣布,谷歌将以5.5亿美元现金投资京东,双方将结成广泛的战略合作伙伴关系。而在宣布获得谷歌投资之后,京东集团首席执行官刘强东发布了京东物流的新目标。确定了京东未来10年的国际化方向,即以物流打头阵的供应链服务全球化,实现48小时中国通达全球。

  无独有偶,A股首家上市的快递公司圆通速递公告称,将联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽,为构建全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。

  根据圆通速递的公告,由三家公司组建的联合体,成功中标了香港国际机场高端物流中心发展项目。项目总投资额约120亿港元,总楼面面积达38万平方米,预计2023年建成并投入使用,届时每年可处理数千万件的跨境电商包裹。

  近年来,我国跨境电商市场逐步兴起,带动了境外国家与中国以及境外国家之间的多层次快递物流需求,2017年,通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达到902.4亿元,同比增长80.6%。国内快递行业通过搭建全球物流网络能应对国内跨境电商业务的高速增长;与此同时,随着国内利好政策的不断,也为我国物流企业加速出海、融入全球供应链提供了巨大的市场空间。

  电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会解筱文在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,快递业作为电子商务生态链重要的支撑基础,在电商全球化发展浪潮和中国政府力推跨境电商发展的新时代,加速出海,抢滩布局,属大势所趋。是电商全球化发展对快递物流市场发展的“倒逼”,也是电商快递企业基于中国国内市场“红海”竞争环境下的新的发展“突围”。

  另外,大型快递物流企业向综合物流转型,向品牌化、智能化和国际化升级。随着全球经济一体化进程的加快,中国性价比高的商品出口量不断增加,也需要快递物流服务配套。

  我国《快递业发展“十三五”规划》提出,鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机,衔接境外物流体系,构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。

  (一)全球经济稳中向好,货物贸易量持续增长,助力全球货运保持较快的发展速度。

  当下,网购已成了很多人生活中必不可少的组成部分。时时彩APP,时时彩投注网站,时时彩十大投注平台,时时彩平台:离“双十一”还有一个月,快递业“涨声不断”。对“剁手党”来说,如果快递未来继续涨价,最终则需要自己来买单。或许,“买个指甲刀都能全国包邮”的好日子,真的就要一去不复返了。

  国家邮政局局长马军胜在2018年全国邮政管理工作会议中提出,加强国际邮件快件航空运输网络建设,支持有条件的企业海外建仓并鼓励共建共享,提高我国快递品牌的世界竞争力。

  虽然监管部门对中国快递业走出去持积极态度,但出海路途当中依然面临诸多挑战。

  中研普华研究员刘恒辉在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,国内快递行业出海主要面临的是经营模式的转变,国际上快递以自营加代理的模式为主,而国内快递模式以加盟居多。在国外继续做加盟有困难,若自营,则要承受网点、配送员等各方面的成本压力。加上国外市场比较成熟,不太可能出现爆发式的增长;此外,快递也出海还将面临更加激烈的市场竞争,目前我国快递企业无论在规模、结构设置、资金还是人才方面都较弱,存在明显软肋,我国75%的国际快递业务被Fedex、UPS、DHL、TNT垄断,中国邮政EMS、中外运所占市场份额很小,国内快递公司开展海外业务将面临高额的成本压力。

  一位中通快递网点负责人表示,派费上涨0.5元的成本大部分由快递所寄出的网点承担,由于“三通一达”属于加盟制,基层快递网点可以在总部要求范围内自主定价,因此出现了价格各不相同的情况,部分网点可以自己承担多出来的成本,但一些网点会将成本转嫁到用户身上。

  本项目包括交易系统和智能配送系统,所述交易系统包括智能终端、接入服务器、应用服务器,所述智能终端通过无线或有线的广域网与所述服务器连接,所述接入服务器与应用服务器数据交互式连接;所述智能配送系统包括采集物品信息的数据采集模块、将数据采集模块采集到的信息传输到监控中心的数据传输模块和用于处理配送信息的监控中心。旨在结合现代物联网技术,为物流行业提供一个电脑及客户端全方位覆盖、专业的物流信息交易平台及智能配送系统。所建立的物联网物流信息交易平台具有网上物流服务、物流信息采集、物流信息交易、物流运输管理、货运金融系统、物流跟踪定位及监控中心;通过与先进的信息技术有机结合,配合最新物联网技术、定位技术、大数据云计算等采集全国物流货运信息,集成企业的多种物流活动信息,实现物流过程中人、车、货、客户等物流信息共享,能够帮助企业提高货运效率,加快资金周转,实现物流信息无缝对接,降低全社会物流成本,实现绿色物流。

  从具体国家和地区的营商环境、政策法规、国别文化等观察,中国快递业出海确实存在不少的发展难题。解筱文告诉记者,主要现实的问题还是在发达国家和地区,受制于较高的劳动力成本支出,制约企业良性经营发展;在一些非发达国家和地区,受制于运输载体、商业诚信、地区局势等不利影响,快递品质恐难以有效保障。除此之外,中国快递企业扎堆出海,抢摊登陆,也要加强彼此战略合作,注重国际分工和产品分工,实现共赢发展,尽可能避免海外同质化恶性竞争。

  有业内人士建议:中国快递企业可考虑结成企业服务联盟,协同抱团出海,在资本、人才等方面强化合作交流。像菜鸟网络牵头跟国内民营快递企业在东盟组建的eWTP超级物流枢纽就是很好的出海方式;另外也可以考虑在一些市场通过收购优质国际物流资产,弥补国际化快递物流网络和人才不足,同时加大本土专业人才培养力度。

  国务院办公厅印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》提出,推进供应链创新与应用,有利于打造全球利益共同体和命运共同体,推进“一带一路”倡议落地,是引领全球化、提升竞争力的重要载体。为此确定的六大任务之一就是积极融入全球供应链网络,提高全球供应链安全水平,参与全球供应链规则制定,努力构建全球供应链。

  尽管挑战多多,但从快递巨头的成长经历看,国际化是必由之路。圆通速递董事长喻渭蛟曾经表示,中国快递企业走向国际化,现在是抢时间、占机遇的时候。谁能成为中国的联邦快递,也许在下一个五年就能初现端倪。

  与此同时,市场形势正在发生变化。近5年来,快递行业保持高速增长态势,年平均增长率超过50%,成为中国经济的一匹黑马。然而,2017年快递业务量出现较大幅度下降。根据国家邮政局数据,2017年快递业务量完成401亿件,同比增长28%;业务收入完成4950亿元,同比增长24.5%。相较于往年,快递年增速减少了至少20%,呈现出明显的放缓趋势。

  刘恒辉表示,经过近10年的发展,国内电商已经发展到足够成熟,行业天花板清晰可见。跨境电子商务的蓬勃发展,孕育了巨大的跨境物流市场。率先在跨境物流行业站稳脚跟,将为基于物流板块的全球化战略提供先期探索和有力保障。全球化显然已经成为趋势。

  1990年4月,中国首次向联合国停战监督组织派出5名军事观察员,拉开了中国军队参加联合国维和行动的序幕。28年来,在联合国维和行动中,中国维和官兵累计新建、修复道路1.4万余公里;排除地雷及各类未爆炸物9800余枚;接诊病患超过20万人次;运送各类物资器材135万吨...[详细]

  同时,有业内人士认为,从战略发展的层面,总体看中国快递业出海之路,可以用这十二个字表述:势在必行,充满机遇,大有可为。

  “从当前看来,几乎每家有实力的快递公司都想在国际市场以及冷链业务上有所布局,虽然电商快递单量多,但是每单利润薄,而国际业务以及冷链业务将会成为未来竞争的关键点,也称为快递公司转型的关键。”刘恒辉告诉记者,快递企业出海成功将在跨境电商业务中占据更有利的竞争地位。

  另外,快递业加速出海,可助推中国电商国际化发展,进一步稳固中国作为全球规模最大、最具活力的电子商务市场地位,加快国内国外市场融合发展,为中国企业带来更多发展成长机会和现实收益。

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  我国智能物流将迎来四大主要发展趋势:融入智能制造工艺流程、市场化与专业化、仓储快速发展、云仓系统兴起。

  所幸,国家层面早已开始重视。去年11月份,国家邮政局等10部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,要求推进源头治理,增加绿色快递服务产品供给,降低包装用量,减少环境污染。前不久颁布的《电子商务法》也明确提出,“快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料,实现包装材料的减量化和再利用”“支持、推动绿色包装、仓储、运输,促进电子商务绿色发展”。此外,新修订的《快递封装用品》系列国家标准也正式施行。

  原标题:圆通速递遭阿里系减持1200多万股,股权退出才是资本逐利的本质

  在全球经济整体复苏和中国经济形势保持稳中向好的驱动下,2017年中国民航货运运输量保持较快增长。根据2018年全国民航工作会议,2017年中国民航货邮运输量全年预计712万吨,同比增长6.6%,2018年货邮运输量预计756万吨,同比增长6.2%。随着高铁网络的日益完善,高铁运输速度快、效率高、运能大、受天气影响小的优势越发凸显,高铁快运业务快速发展壮大,逐渐成为国内快递行业风向标。中国统计局数据显示,1-11月民航货运运输量638万吨,同比增长5.9%,低于全国货运运输量增幅10%。未来一段时期内,铁路、公路等运输方式将持续对航空运输造成冲击,中欧国际班列的迅猛发展也将分流部分国际货源。

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  本平台包括交易系统和智能配送系统,平台很好的互通了物流信息,避免运力浪费及缩短货物运期,同时通过智能配送系统加快货物在物流过程中的流通速度,减少人工操作失误,降低管理成本,达到全局资源利用最大化,整个链条集约化。

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  近年来,无论是传统航空公司还是快递公司都在致力于综合物流服务商转型。传统航空公司方面,东航通过混合所有制改革,整合货运物流业务,逐步形成航空物流产业链条,其改革主要有以下三个步骤:一是股权转让,将东航物流从中国东方航空股份有限公司的体系内脱离出来,专注于经营航空物流产业;二是增资扩股,引进战略投资者和开展核心员工持股计划;三是改制上市,积极创造条件,实现企业上市。前两步已完成,第三步在推进中。本次混改方案中,东航实际投入18.45亿元,引入22.55亿元非国有资本投入。混改后,东航基本形成航空运输(传统空运)、东远物流(货站)、东远运输(地面卡车运输)、东航快递(外贸、电商、快递)四大业务板块,有效提升了东航集团的产业整合能力、经营能力和可持续发展能力。快递公司方面,顺丰等快递公司已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力,通过提供配送端的高质量物流服务,将服务延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节;以客户需求出发,利用大数据分析和云计算技术,为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、结算管理等一体化的综合物流服务。

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