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  当前快递企业的客户主要是企业,尤其电商企业,以及个体消费者,对于服务价格的提升,快递企业仍在谨慎试探。

  除了农村网点覆盖力度加大之外,2014年广东省跨境快递业务也实现了新的突破。据悉,2014年全年广东省跨境快递业务量完成1.53亿件,占全国跨境快递业务总量的46%;完成业务收入124亿元,占全国跨境快递总收入的40%。

  快递服务车辆实施分类管理。将寄递企业运输邮件(快件)时使用的车辆,按照车型及用途分为三类:跨省市运输邮件(快件)的大型货车、城市内中转配送的小微型厢式货车以及快递专用电动三轮车。其中对符合标准的快递专用电动三轮车,实施总量调控和统一管理,发放编号牌,规范上路通行。

  已经形成了以大连为中心,覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。

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  我们充分考虑客户的各种需求,把服务延伸到售前,并把用户的满意作为衡量我们服务的标准,在尽最

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  网友爱心接力提醒避让 比原定时间提前将近2小时 已进入天坛医院重症医学科抢救对于为何不选择直升机而选择“陆运”,小宇泽的一位亲属透露,因为患者做了开颅手术,不适合高空的气压,因此选择急救车。[详细]

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  1、通过服务网络或传真、电话准时给客户反馈承运货物的发货情况、途中运行情况及到货情况。为客户增加运作透明度,解除后顾之忧;

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  原标题:圆通速递遭阿里系减持1200多万股,股权退出才是资本逐利的本质

  10月10日圆通速递发布公告称持股比例在5%以上的阿里系云锋新创已累计减持圆通速递股份1217万股,占公司总股份的0.43%。

  据了解云锋新创早在2018年7月10日其计划六个月内通过上海证券交易所以集中竞价和大宗交易的方式减持圆通速递股份不超过5600万股,减持的比例不超过圆通总股本的1.98%。

  无风不起浪,云锋新创终于在三个月后,以集中竞价的方式累计减持圆通速递1217万股。目前云锋新创还持有圆通速递1.692亿股,占总股本5.98%,在此之前,共持有圆通速递1.81亿股,占比6.41%。

  业界有不少人认为阿里系的云锋新创减持圆通速递股份极大可能是对圆通速递未来的发展不看好。2018年上半年,圆通速递实现营业收入120.66亿元。同比增长46.95%,净利润为8.02亿元,同比增长15.69%。不过令人担忧的是圆通速递营业成本高达104.85亿元,比上年同期增长46.33%。虽然花掉了这一大笔钱是用于加大对转运中心、自动化设备、开拓香港航线等方面的投入,但是外界还是对此抱有质疑的态度。

  也有人认为,阿里想打造物流生态圈,毕竟阿里分别投资了圆通和中通两家快递公司,需要维持投资平衡的需求。

  但是在小编看来,云锋新创减持圆通速递不超过总股本1.98%的股份,最大的可能是,属于正常的投资行为。因为云锋新创作为投资基金,它的本质就是要追逐利益,投资多年的目的就是为了有一天能获利退出。毕竟云锋新创不属于圆通速递控股股东或实际控制人,所以他的减持不会导致圆通速递控制权转移,也不会对公司经营产生负面影响。

  本次减持1217万股,数量之大一般散户没有这个能力接盘,毕竟是拥有丰富资源的机构才有这个能力。同时也不排除有新的投资机构入主圆通速递,业界人士猜测云锋新创此次的退出有可能是为新的投资机构腾出位置。

  对于像云锋新创这样的投资基金,股权投资的兑现收益方式有IPO、并购、新三板、借壳、回购等方式。而对于此次减持圆通速递股份就是属于借壳退出,也可以理解为另类的IPO退出。早在2015年,云锋新创和阿里创投就投资了圆通速递。直到2016年圆通速递通过借壳大杨创世登陆上海证券交易所,限售期过后,云锋新创便可以在二级市场上自由出售套现,股权投资追逐利益到此就告一段落。

  对比一下,近几年来中国股权投资退出案例,不能发现IPO是兑现利益最佳的退出方式。

  最主要的原因是最大的资本利得,对于投资人来说可以获得最大程度的投资收益,对企业来说也可以获得在证券市场上的融资机会。一个很普遍的例子,2014年5月京东在纳斯达克上市,投资京东股权的今日资本回报率高达100倍。

  同时投资目标企业如果IPO成功,也是对于投资基金资本运作能力和运营管理的肯定,大大的提高了投资基金的知名度。不过在历史案例看来,不管是IPO、新三板、并购、借壳等兑现收益的方式,投资周期都较长、手续繁琐,只有过人的投资眼光和耐得住性子的等待才能收获丰厚的收益。返回搜狐,查看更多

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