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物流投资赛道排行榜:货运物流、信息化、生鲜
更新日期:2018-11-28浏览次数:

  安吉邮政分公司市场部经理陈康良透露,目前无人机运行的服务范围只会在一些村镇、山区等交通不发达地区,至于让无人机邮路“从农村走向城市”,由于考虑安全因素,城市繁华区域不具备运行条件,短期内还难以实现。

  然而,与普通货运不同,大件运输运载任务较为临时性、单向性和个性化,难以实现双向重载的“重去重回”和利用规模化物流网络“结点成网”实现多向重载运输;大型物件又具有不可解体,如果没有恰当的车源、货源匹配,进一步加剧了设备浪费和回程空驶。据统计,大件运输车辆回程空驶率达到98%。

  广东省邮政管理局局长江明发在2015年全省邮政管理工作会议上指出,广东省快递发展势头良好,得益于“三向”(“向下”、“向外”、“向深”)工程和融合发展成效显著。

  原标题: 物流投资赛道排行榜:货运物流、物流信息化、生鲜配送排名前三 图片来源:摄图网 今年天猫“双

  原标题: 物流投资赛道排行榜:货运物流、物流信息化、生鲜配送排名前三

  中国正在推动的“一带一路”战略为民营快递企业转变为跨境物流商,提供难得的政策空间。

  今年天猫“双11”当日,物流订单总量达到创纪录的10.4亿件,宣告中国快递10亿时代的正式到来,也预示着现有快递乃至物流经营体系将被改变。同时,物流领域蕴藏着的巨大商机,将吸引无数投资人、玩家参与进来。

  对于资本和创业者来说,即便是一级市场钱荒的2018年,也会出现一天四五起融资事件的物流领域似乎迎来了新风口,引来众多投资机构关注,产生大量独角兽企业将是必然。

  同时,在2017年快递公司集体上市后,中国物流正迎来物流精细化、信息化的最佳机遇。当新量级终有一天成为新常态时,带给整个物流行业的是机遇大过挑战,也意味着原本就很火热的物流赛道又将迎来新一轮投资热潮。

  11月16日,每日经济新闻联合以太创服旗下投融资服务平台——易项,通过对平台所覆盖的近20万投资人的行为数据、100万创新项目的自动化追踪、1万多家投资机构信息的深度关联所得到的精准数据,共同发布了《新一轮消费大淘金——未来商业投资报告》(以下简称报告)。

  报告显示,物流领域投资赛道“货运物流”以229起投资事件、占比22.9%排名第一;“物流信息化”以205起融资数、占比20.5%排名第二。而“生鲜配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷链物流”等因为是新零售争夺的主战场,加上国内消费增长和消费升级的持续带动,规模及市场潜力巨大,进入最佳投资机遇期。

  事实上,“快递员”在2015年已经被正式纳入《中华人民共和国职业分类大典》。而在《快递业发展“十三五”规划》中,更明确指出:“教育体系不健全、人才供给不足、结构不合理、素质不高等问题”亟待解决。可见,没有一个稳定、时时彩十大投注平台:专业、高素质的快递员队伍,很难确保送达质量;没有一个科学、健全、有激励的制度规范,同样难以让从业者安心舒心。从这个意义上看,包括快递公司、快递业和用户在内的个人和社会,都应该多一分理解和关怀,一丝微笑、轻声关门、说句辛苦,就是用温情回馈服务、以善意换取善意。

  “我们明显感觉到,中国物流领域发展更快,客户对效率要求更高,对降低成本的需求也更强烈,对一揽子物流解决方案的需求也更迫切。随着需求的发展和整体行业地位的提升,资本对物流产业也更加关注。”隐山基金投资副总裁张羽曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  巨头云集、资本密集,为中国物流这个万亿级市场带来了太多不确定性。

  中国的货运物流市场,似乎已经成为规模巨大却集中度极低的代名词。数万亿元规模的中国公路物流市场中,巨大的市场需求和发展前景已经成为行业共识。但同时,我国作为世界第一大公路运输市场,整车物流规模占比66%,对满足高标准、专业化整车物流公司的需求也是一直存在问题。

  昨日上午,记者致电西安市大学南路圆通快递,工作人员称,“我只是承接快递单的,是一个快递投放点,货物是在转运过程中丢失的,具体赔付问题由圆通公司负责。”

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  2017年5月,国家邮政局公布了2017年一季度邮政行业经济运行情况的通报:2017年第一季度,全国快递服务企业业务量累计完成75.9亿件,同比增长31.5%;业务收入累计完成984.6亿元,同比增长27.4%。两者增速相较于2016年同期分别收窄接近25%、14.7%。也是自2011年来,快递行业业务量、业务收入增速首次下滑至40%线%线以下。

  在上述报告中,“货运物流”融资数排名第一。货运物流50%以上成本在司机和能源上,效率改善空间极大,而车货匹配平台在很大程度上解决了货运物流的效率问题。

  多数业内人士认为,中国在货运物流方面市场集中度极低,无论是以中远为代表的传统企业,还是德邦、安能等民营企业,所占比例都不高,这与美国、日本等国家的高度集约化相比差距较大。不过,也正是不集约的特点容易引入互联网模式,也越容易创造价值。

  《每日经济新闻》记者获悉,2017年物流领域拥有108个投资案例,其中A轮39家、B轮14家、C轮18家,IPO3家。在这些获投企业中,货运物流数量最多,达32家;同城配送和仓储配送名列其后,各17家。进入2018年,货运物流领域的热度也依旧不减。

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  值得注意的是,在这些融资项目中,货运物流领域的车货匹配平台成为解决货运物流痛点的主要角色,也催生了包括福佑卡车、满帮集团、壹米滴答等明星物流企业。高盛集团全球合伙人李天晴曾表示,货运物流获投数量最多,代表货运物流的痛点是比较突出的,而车货匹配平台出现则一定程度上解决了货运物流的痛点。

  中国物流学会特约研究员杨达卿向《每日经济新闻》记者表示,中国公路运输占比高于发达国家,但市场分散,行业内没有超级龙头企业。而越是不集约越容易引入互联网模式,容易创造价值。资本的投入更多是看到了这个市场的巨大增量。

  杨达卿同时认为,公路和企业资源通过车货匹配平台进行嫁接,未来将成为进行物流导流的数据平台,发展成为干线、零担货运领域的超级市场。未来,传统物流向现代、智慧物流转型过程中将产生巨大的增量空间,大数据导流传统物流、商流则会衍生服务价值。

  另一方面,报告指出,货运物流是无人驾驶技术最快落地的应用场景。目前中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里,重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,市场规模超过5万亿元人民币。

  一直以来,物流巨头围绕无人重卡的布局动作未曾间断。普洛斯、苏宁、京东等电商、物流巨头分别投入对无人驾驶的研究和试验中。11月15日,自动驾驶科技公司智加科技又传来由红杉资本领投的新一轮融资消息。

  业内普遍认为,无人驾驶的研发和推广,从感知、融合和决策等环节全面接管车辆的驾驶,根除司机端产生的任何不确定因素,大幅度减少交通事故发生率和伤亡率,将物流行业的交通风险降至最低,无人驾驶让物流行业更加安全。

  其三,是对“法能责众”的期待。高速公路发生交通事故,一些市民不是忙着抢救伤员,而是忙着疯抢货物。一车车橘子,一车车西瓜,被冷漠的人抱回了家。这种事情还往往会不了了之。即便“快递小哥暴哭”是假的,但是“快递被偷”也是一种现象,不是“明抢”是“暗抢”。对于这种情况,是不是能因为“不是一个人干的”,而只是教育教育?

  另外,无人驾驶重卡的应用相比无人乘用车使用场景工况较简单,所以较无人乘用车的商用可能更快一些,这也让很多资本和物流公司在这个领域不惜砸下重金。

  五龙在美国聚焦电动物流车细分市场,在国内聚焦客车和物流车细分市场,均是竞争强度不高的领域,该公司有望以质量优势及成本优势迅速占领市场。五龙旗下的Chanje已获得美国方面的质量认可,如今接连获得订单,在美国的业务市场不可小觑。

  普洛斯金融总裁窦彦红表示,这几年物流在社会发展中提升速度特别快,互联网和物流企业的发达将物流行业提升到了物联网时代,专业化逐渐在所有的投资里占据重要比例。未来,专业化的公司将获得普遍青睐。

  正如互联网和新技术为传统货运物流领域注入未来感和新的想象空间,信息化也为物流这个古老行业带来了前进的引擎。

  在2018年第一季度胡润中国独角兽排行榜中,进入榜单的8家物流公司几乎都与物流信息化有着密切联系。其中,超级独角兽京东物流和菜鸟网络都是通过数字化、智能化提供一体化物流解决方案,菜鸟网络更是在成立的5年里先后完成了包裹数字化、行业自动化、智能化等步骤,成为中国快递业的基础设施平台;而主打末端配送的京东-达达,则通过大数据处理、智能订单分发等技术将即时配送需求与运力进行整合;同城货运公司云鸟科技则着力于整合海量社会运力资源,以信息技术为支撑,实现运力与企业配送需求精确、高效匹配……

  实际上,包括满帮等车货匹配平台公司,也是通过大数据与人工智能降低货车司机的空驶率、提高货运效率。

  作为物流独角兽之一,起家于车货匹配平台、现在为中小物流企业提供SaaS及增值服务的罗计物流,则在物流的信息化过程中觅得一处机遇。罗计物流创始人兼CEO宋睿曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,目前物流行业最大的痛点是太碎片化,物流公司之间、公司内部、网点之间存在信息壁垒,也不愿意协同、协作。于是,为物流公司提供信息化服务被他视作机遇。

  实际上,在物流领域,科技、信息化正成为各家竞争的关键。随着阿里、京东等互联网企业大举入场和投入,竞争一度呈现白热化。同时是,集体上市的快递公司也在信息化的路上加大投入,顺丰更是将自己对标为谷歌这样的科技公司。

  但是对于大多数中小物流企业来说,公司、网点之间的信息未打通,每个网点财务、运营(车辆配载、装载)之间存在信息壁垒可谓常态,这导致资金运转困难、协同效率较低。而目前,物流领域最大的痛点正是多数中小型物流公司之间的信息壁垒。

  “现在市场上的运力是充足甚至过剩的,而物流公司却因为信息碎片化、协同性差等原因,无法合理运用已有的运力。”宋睿指出:“当所有人都不愿意共享,物流行业效率是最低化的。”

  信息化加速了物流行业的集约化发展,也催生了以满帮、云鸟等为代表的新一代物流独角兽公司。

  如今新零售带来的线上线下融合,又为物流的信息化带来新机遇。多数物流从业者认为,“线上+线下+物流”更需要信息化来打通,让用户数据上线,通过大数据对用户行为进行理解,才能做到“线上+线下”。

  将目光放至整个物流市场,不只罗计物流、满帮集团,越来越多的物流企业都早已意识到数据和信息化对物流资源整合的重要性,数据和信息化也正成为新一代物流公司竞争的法宝。

  在压力较大的投递末端,全行业正在积极探寻多元释放压力方式。随着“快递入区”工程有效推进,全国范围内已建设4.7万个快递末端公共服务站点,投入运营近30万组智能快件箱,以住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等模式互为补充的末端投递服务新格局已初步形成。值得一提的是,实施快递末端网点备案管理以来,10万多末端网点获得合法身份,将有效缓解末端投递压力。但与高位业务量相比,末端投递力量仍显不足,尤其是广大的西部及农村地区压力依然巨大。

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  运满满副总裁徐强曾在物流产业创新峰会上接受《每日经济新闻》记者采访时表示,未来判断一个智慧物流企业能不能胜出,要看其是不是具备三个要素:第一是有人,第二是有钱,第三是有数据。同时他预测,智慧物流领域在2018年底、2019年初的时候会出现两到三家的超级独角兽。

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  一直以来,生鲜配送被认为是物流领域的最后一片蓝海。隐山基金投资副总裁张羽更是将生鲜冷链看作是新零售争夺的主战场。实际上,巨头围绕生鲜方面的布局也不曾停歇。今年“双11”,中铁顺丰首次推出高铁生鲜专列,多数物流公司也将“生鲜”“分钟级配送”作为品牌主打。

  报告显示,生鲜配送过去3年融资事件为115起,冷链物流数达到65起。新零售群雄逐鹿,生鲜产品成为不少电商布局的重点,这些市场需求的变化带动冷链物流进入快速发展期。多位冷链供应链服务商负责人感慨,从2017年下半年开始,感觉企业被市场推着走,冷链业务供不应求。

  为外界关注的是,随着电子商务的迅猛发展,各大电商平台也加大了生鲜产品的供应,阿里、腾讯、京东等电商平台不断加码冷链物流和生鲜供应链投资,使得生鲜电商行业快速发展。有数据显示,未来三到五年,我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。

  同时,除了物流和电商巨头之外,“跨界”搞生鲜似乎也在各个行业流行。7月,万科将太古冷链收入囊中,这也是万科在2017年10月正式进入冷链领域、南粤物流并购普洛斯之后的又一举动。作为地产头部企业,万科在不到一年的时间里频频发力冷链市场,也为越来越受关注的冷链“蓝海”增添了更多想象空间。

  作为国内首个专注于生态股权投资、投资方向集中在现代物流集成运力体系、食品供应链等领域的专项基金,今年5月,隐山基金由全球领先的现代物流基础设施与解决方案提供商普洛斯成立,募资总额为100亿元。

  隐山基金投资副总裁张羽表示,基金主要投资食品冷链供应链和现代运力集成两个重点领域,并关注新能源、新模式、新技术的运用。他认为,国内消费增长和消费升级持续带动“现代商贸流通”领域的优化升级,其中最具代表性、规模及市场潜力巨大、抗周期的“食品供应链服务”领域已进入最佳投资机遇期。

  顺丰控股依然是快递行业龙头,在四家公司中的营收最高,10月份的营收达到了72.99亿元,同比增长21.06%,增速在四大公司中排名第三。且从单票收入上看,顺丰10月的单票收入达到了24.25元,同比增长了2.58%。

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  其中,生鲜冷链备受追捧得益于新零售生鲜主战场后端的供应链物流保障体系,对于前端产品和服务竞争至关重要,其物流供应链本身的附加值也很高。

  不过张羽也表示,新零售以消费者为中心,对物流的时效、质量和服务都提出了更高要求,对物流业是挑战,更是机遇。相应的,对物流的技术手段和组织方式也提出了更高要求,将催生物流行业更多的创新企业和巨头企业。

  正如报告所言,从整体投资趋势看,即便是资本寒冬,物流业的基础性和战略性价值仍被资本长期所看重,尤其是中国物流领域的结构性调整所带来的资本增值机会。科技型和资本密集型的物流实体都处于上升通道的投资风口期,这个经过前期野蛮发展的万亿级市场正在迎来信息化、集约化发展的绝佳机遇,正可谓“广阔天地,大有作为”。

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